Lancia-Beta-Bastler

Der Motor Einbau oder “Die Hochzeit!”

Lancia Delta HF Turbo

Endlich ist es soweit! Der frisch überholte Motor kann in die lackierte Karosserie des Lancia Delta HF Turbos verpflanzt werden.

Der Motor hängt am Kettenzug und wird vom kleinen Motorwagen gehoben.

Vor dem Einbau ziehe ich das erleichterte Schwungrad mit dem Drehmomentschlüssel fest.

Eine neue Kupplungsscheibe von Sachs baue ich ein.

Zum Zentrieren verwende ich einen selbstgebauten Dorn!

Der Dorn ist vom Beta, passt aber auch an den Delta Turbo!

Die Kupplungsscheibe passt perfekt auf den Dorn und ist somit zentriert!

Der Kupplungsautomat wird montiert!

Und der Zentrierdorn wird gezogen!

Ich verwende auch ein neues Ausrücklager!

Das schöne 5 Ganggetriebe wurde lackiert und ist bereit für den Zusammenschluss mit dem Turbo Motor.

Das Ausrücklager wird eingelegt!

Und das Getriebe kann an den Motor geschraubt werden!

Den Getriebehalter habe ich auch überholt.

Die Silentbuchse ist ein Eigenbau von mir. Neue Getriebehalterungen sind sehr teuer. Billiger war dieser Eigenbau!

Der Anlasser wurde gereinigt und lackiert. Leider stellte ich beim Funktionstest fest, das der Magnetschalter defekt ist!

Im Internet einen neuen Magnetschalter bestellt den ich jetzt einbaue!

Ich teste den Anlasser bevor ich ihn einbaue!

Und er funktioniert!

Der Anlasser wird an das Getriebe geschraubt!

Ich montiere die LIchmaschine und die Servopumpe.

Mit dieser Schraube und dem Langloch kann ich den Keilriemen der Lichtmaschine spannen. Im eingebauten Zustand ist diese Schraube nicht leicht zu finden.

Und erst recht sieht man die Position zum Spannen des Keilriemens der Servopumpe im eingbauten Zustand sehr schlecht. Hier gut zu sehen.

Der Halter der Zwischenantriebswelle wird montiert.

Ich kann auch schon das Stromkabel für den Anlasser und der Lichtmaschine anschließen.

Toller Messingbolzen, aber für was ist dieser?

Die selbstgebauten Messingbolzen werden hier angeschraubt!

Es sind zwei Stück!

Das ist der neue einstellbarer Benzindruckregler mit Manometer!

Der Benzindruckregler wird auf die Bolzen geschraubt.

Und den alten Benzindruckregler kann ich ins Lager legen!

Und das ist die Spritzwand im Motorraum. Man sieht die beiden Schaltstangen die vom Innenraum in den Motorraum führen.

Der gereinigte Motorkabelbaum liegt auch schon bereit!

Das Schaltgestänge wird im Motorraum montiert und ich muss die lose Schaltbuchse mit einer Madenschraube sichern.

Die Madenschraube war zu kurz, deshalb verwende ich eine längere Inbusschraube.

Hier ein Bild der anderen Schaltbuchsen die noch perfekt sitzen.

Die Servolenkung findet auch wieder ihren Platz.

Neue Spurstangenköpfe sind an der Lenkung befestigt!

Unten rechts könnt ihr den überholten Getriebehalter sehen.

Die Schläuche der Servopumpe sind fixiert und der Kabelbaum ist eingelegt.

Der Bremskraftverstärker und der Ölbehälter für die Servolenkung ist eingebaut.

Und jetzt ist der Motorraum für die Hochzeit bereit. Der Motor kann eingebaut werden.

Für den Einbau verwende ich einen Motorkran!

Motor und Getriebe sind angehoben!

Ich will den Motor von Oben einsetzen. Mal sehen ob es funktioniert!

Motor anheben und über den Schlossträger schieben!

Meine Frau bedient den Motorkran damit ich den Motor richtig plazieren kann.

Hm, einfach so gerade reinheben geht nicht!

Der Motor muss schräg reingehoben werden. Also mit der Getriebeseite zu erst!

Ja, so muss es gehen!

Der Motor wird langsam und schräg abgelassen.

Es ist wenig Platz zwischen der Karosserie und den Riemenscheiben.

Der Motor muss noch etwas nach links, aber die Getriebehalterung liegt schon fast an der Karosserie an.

Ich entferne den Halter!

Und jetzt kann ich den Motor weiter nach links (in Fahrtrichtung) drücken.

Aber jetzt passt der Motor auf der rechten Seite und kann abgelassen werden!

Motor und Getriebe haben ihren Platz gefunden!

Jetzt noch die Motorhalterungen festschrauben!

Einmal die vordere Getriebehalterung!

Und zum Schluss die hintere Getriebehalterung!

Prima der Motor ist eingebaut und jetzt kann ich noch die restlichen Anschlüsse montieren.