Lancia-Beta-Bastler

Lagertausch Zahnriemenspannrolle Lancia Beta

Eine Zahnriemenspannrolle für den Beta zu bekommen wird immer schwieriger. Die Spannrollen vom Fiat 124 passen nicht richtig für den Beta, weil sie zu weit zum Motorblock eintaucht und beim Entspannen an der Wasserpumpe schleift. Die original Spannrolle vom Beta ist hinten abgesetzt und dadurch weiter weg vom Motorblock. Man kann die Wegwerfspannrolle vom Fiat verwenden, aber dann sollte man eine Distanzscheibe von 5 mm unterlegen. Die bessere Methode ist der Lagertausch der original Lancia Beta Spannrolle. Man kann also das Lager aus der Beta Spannrolle entfernen und durch ein neues Lager ersetzen. Aber man kann beim Einpressen auch das Lager zerstören und das Ergebnis wäre das der Zahnriemen herunter springt oder die Spannrolle mit dem defekten Lager stecken bleibt. Das Ergbenis wäre ein fataler Motorschaden. Wie man das Lager richtig austauscht will ich in diesem Bericht zeigen!

Das ist eine Lancia Beta Spannrolle und daneben das neue Lager.

Auf der Rückseite kann man gut den Absatz erkennen, den die Spannrolle vom Fiat 124 nicht hat. Es ist also besser das Lager zu tauschen und die original Spannrolle wieder zu verwenden!

Den Seegering entfernen!

Den Seegering vor dem Einbau gut reinigen damit er wieder schön in die Nut passt!

Und wie presst man das Lager aus?

Zwischen dem Lager und dem Gehäuse sprühe ich etwas Rostlöser!

Die Rückseite hat zwei Kerben!

An diese Kerben kann ich einen Ausschlagdorn ansetzen!

Mit dem Dorn treibe ich das alte Lager etwas heraus.

Jetzt verwende ich ein Rundmaterial zum herausklopfen des Lagers. Geht gut am Schraubstock!

Zum Entfernen des Lagers benötigt man keine Presse!

Das Lagergehäuse sieht gut aus! Kein Rost und keine Beschädigungen!

Das alte Lager sieht noch ganz gut aus. Ist aber schon alt und wer weiß wieviel KM es schon gelaufen ist!

Das Spannrollenlagergehäuse ist gesäubert und abgeklebt!

Ich will das Gehäuse noch lackieren!

Ich muss noch andere Motorteile schwarz lackieren und deshalb wird das Lagergehäuse mit lackiert!

Schön schwarz lackiert!

Die Lauffläche wurde natürlich nicht mit lackiert!

Der Lack ist trocken und das neue Lager kann eingepresst werden. Dafür habe ich mir ein kleines Einpresswerkzeug angefertigt!

In der Mitte drehte ich die Fläche etwas ab, damit ich die Kraft nur auf den Aussenrand ausübe.

Einfach angeferigt mit einer Schraube als Dorn!

Passt genau durch das Gehäuse und liegt nur auf dem Aussenrand des Lagers auf!

Das Einpresswerkzeug ist im Aussendurchmesser etwas kleiner damit es auch durch das Gehäuse passt!

Mit Rostlöser sprühe ich das neue Lager ein!

Beim Einpressen bloss nicht auf den Mittelring Druck ausüben. Damit wird das Lager zerstört!!!

Nur auf den Aussenring drücken!!

Beim Einpressen nur aussen drücken!

So ist es richtig!

Das neue Lager wird in Position gebracht!

Und mit meinem Dorn und ein paar Hammerschlägen treibe ich das Lager ins Gehäuse!

Perfekt!

Jetzt noch den Seegering in die Nut einlegen!

Und fertig!

Der Lagertausch war erfolgreich!

Jetzt zeige ich euch noch wie die Spannrolle auf den Zahnriemenspanner angebracht wird. Mit Kupferfett streiche ich die Aufnahmehülse ein! Dass erleichtert die spätere Demontage nach ein paar Jahren!

Jetzt die Spannrolle mit der Hand auf die Hülse setzen!

Dann setze ich eine Nuss auf den Innenring des Lagers und klopfe die Spannrolle auf die Hülse. Man benötigt nicht viel Kraft dafür. Aber nicht mit dem Hammer die Spannrolle aussen anklopfen, ansonsten wird das Lager zerstört!

Die Spannrolle mit dem neuen Lager sitzt auf den Zahnriemenspanner!

Es gibt zwei große Unterlegscheiben für die Spannrolle. Eine ist abgesetzt und der Rand passt genau in den Mittelring des Lagers.

Unterlegscheibe mit Rand in das Lager einsetzen!

Dann die dicke Unterlegscheibe auflegen und immer unter Spannung halten, damit die Unterlegscheibe mit Rand nicht aus dem Lager rutscht! Die Schraube ist nicht zentrisch und deshalb wird der Versatz von den zwei Scheiben ausgeglichen!

Und zum Schluss wird die Mutter mit Federring handfest angezogen.

Der Zahnriemenspanner soll sich noch leicht bewegen lassen. Wird der Zahnriemen aufgezogen wird über die Feder Druck auf den Zahnriemen ausgeübt und das ist die genaue Kraft für die Zahnriemenspannung. Erst dann wird die Spannrolle und die M8 Schraube des Spanners festgezogen!

Ich habe noch ein paar neue Spannrollenlager bei mir liegen. Wenn ihr so ein Lager benötigt, dann kann ich es euch für 30€ + Versand anbieten.